탄소중립과 넷제로, 무엇이 다를까요? IMO 규제 시대 친환경 선박 온실가스 관리법

최근 기후위기 대응의 중요성이 높아지면서 탄소중립과 넷제로 등의 용어에도 관심이 커지고 있는데요. 두 개념은 같은 의미로 혼용하기도 하지만 구체적으로는 차이가 있습니다. 탄소중립과 넷제로의 뜻과 차이점, 그리고 IMO 규제 시대 해운업에 필요한 친환경 선박 온실가스 관리법을 소개해 드립니다.

탄소중립과 넷제로, 각각 어떤 의미인가요?

최근 기후위기 대응의 중요성이 높아지면서 탄소중립과 넷제로 등의 용어에도 관심이 커지고 있는데요. 탄소중립과 넷제로는 같은 의미로 사용하기도 하지만, 구체적으로 살펴보면 차이점이 있습니다.

✅ 탄소중립(Carbon Neutrality) 뜻

탄소중립(Carbon Neutrality)이란, 인간의 활동으로 발생하는 이산화탄소(CO2) 배출을 최대한 줄이고, 숲 복원 등으로 흡수량을 증가시키고 탄소배출권 구매 등의 활동으로 상쇄함으로써 배출량과 흡수량이 같도록 균형을 맞추는 것을 말해요.

✅ 넷제로(Net Zero) 뜻

넷제로(Net Zero)란, 1997년 교토의정서에서 규정한 6대 온실가스*에 2012년 유엔기후변화협약 당사국총회 결정으로 추가된 삼불화질소(NF3)를 포함한 7대 온실가스의 배출량과 흡수량이 같도록 해 순배출량을 ‘0(Zero)’으로 만드는 것을 말해요. 한국 정부는 2050년까지 넷제로를 달성하겠다는 목표를 2020년에 선언했습니다.

*이산화탄소(CO2), 메탄(CH4), 아산화질소(N2O), 수소불화탄소(HFCs), 과불화탄소(PFCs), 육불화황(SF6)

✅ 탄소중립 vs 넷제로, 무엇이 다른가요?

탄소중립은 넷제로와 같은 의미로 혼용하는 경우가 많지만, 차이점이 있는데요. 일반적으로 탄소중립은 이미 발생한 이산화탄소 배출량에 흡수나 상쇄 등을 통해 균형을 맞추는 것을 말합니다. 하지만 넷제로는 이산화탄소를 포함한 온실가스 배출 감축을 의미하며, 배출 자체를 근본적으로 줄이는 것이 목적이에요.

해운업계는 왜 탄소중립과 넷제로에 관심을 가져야 할까요?

해운업은 전 세계 온실가스의 약 3%를 배출하며, 전 세계 무역의 약 90%는 선박으로 이뤄진다고 합니다. 그만큼 해운업계는 온실가스 배출 책임이 크기 때문에 국제적 넷제로 목표 달성을 위해 노력해야 합니다.

✅ 국제적 환경 규제 강화에 어떻게 대응해야 하나요?

지난 2023년, 국제해사기구(IMO)는 해운업의 온실가스 순 배출량을 2050년까지 ‘0(Zero)’로 달성하겠다는 ‘2023 온실가스 감축전략’을 채택했습니다. 게다가 지난 4월 IMO가 승인한 ‘선박 온실가스 감축을 위한 중기조치’에 따라, 총톤수 5천 톤 이상의 국제 항해를 하는 선박은 2027년부터 선박 연료유를 대상으로 강화된 온실가스 집약도 기준을 만족해야 해요.

① 2030년까지 2008년 대비 20% 감축

② 2040년까지 70% 감축

③ 2050년까지 ‘0’(Net-Zero) 달성

✅ 연료 비용 절감 효과도 기대할 수 있나요?

온실가스 배출량은 연료 효율과 반비례합니다. 즉, 연료 효율을 개선해야 온실가스 배출량을 효과적으로 줄일 수 있다는 뜻이죠. 이때 연료 효율이 개선되면 같은 일을 하는 데 필요한 에너지양이 줄어들기 때문에 연료비를 효과적으로 절감할 수 있어요.

✅ 글로벌 경쟁력 강화와는 어떤 관계가 있나요?

전 세계 무역의 약 90%는 해운이 담당하는데, 한국처럼 해운 의존도가 높은 국가는 친환경 선박 도입과 친환경 연료 전환, 탄소 감축 등을 통해 경쟁력 강화에 나서야 합니다. 또한 ESG 평가에서 해운사의 탄소 감축 성과는 중요한 요건이며, 이를 달성하지 못할 시 운송 계약에서 제외되는 등의 불이익을 받을 수 있습니다.

친환경 선박 온실가스 관리, 어떤 장비로 준비할 수 있나요?

테스토의 디젤 선박 엔진용 연소가스 분석기 testo 350 Maritime은 지금까지 소개한 IMO 환경 규제와 해운업계 탄소중립 및 넷제로 대응에 유용한 장비입니다.

✅ 국제 인증 기준은 획득했나요?

testo 350 Maritime은 △독일선급협회 DNV GL △일본해사협회 Class NK △유럽 해장장비지침 MED 적합성 등 국제 인증 절차를 획득한 장비로, 국제 기준에 맞춰 선박 연소가스를 분석하기 적절해요.

✅ 선박 엔진 온실가스 측정에는 어떻게 활용하나요?

testo 350 Maritime은 MARPOL Annex VI 및 Technical Code 2008에 따라 디젤 엔진 가동 시 발생하는 온실가스 농도를 분석하는 데 적합하도록 설계되었는데요. 선박에서 가스 형태로 배출되는 이산화탄소(CO2)를 포함해 O2, CO, NOx, SO2 등 온실가스 농도를 측정할 수 있습니다.

✅ 휴대성과 확장성은 어느 수준인가요?

기존의 선박용 장비는 비교적 무거워 휴대성이 아쉬웠습니다. 하지만 테스토의 디젤 선박 엔진용 연소가스 분석기 testo 350 Maritime은 약 17kg의 비교적 가벼운 무게와 케이스 수납 기준 565*455*265mm의 컴팩트한 사이즈, 카트 기능을 갖춘 케이스 등으로 높은 휴대성을 자랑합니다. 또한 필요에 따라 여러 가지 액세서리를 장착해 다양한 환경에서 온실가스 측정 업무를 수행할 수 있습니다.

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